平臺扎堆：

　　在成都分時租賃共享汽車市場上，目前已有盼達用車、Evcard、蘇打出行、car2share幾大平臺。目前各大平臺的資費體系有所不同，相比之下各有優勢。

　　Gofun出行：

　　昨日（20日），首汽集團旗下新能源分時租車品牌Gofun出行入駐成都。目前在環球中心、大悅城、銀海芯座、五冶大廈、世豪廣場布下5個點位。此次上線的首批Gofun都是奇瑞的純電動汽車。

　　今年或許注定是分時租賃共享汽車在成都的大年，繼盼達用車、Evcard、蘇打出行、car2share幾大分時租賃共享汽車在成都成功試水后，3月20日，首汽集團旗下新能源分時租車品牌Gofun出行宣布聯合四川省交投集團正式入駐成都，首批投放200輛新能源汽車，擁有環球中心、大悅城、銀海芯座、五冶大廈、世豪廣場5個點位，同時預計年底至少1000輛車投入運營，點位也將逐步覆蓋整個成都市。

　　1塊錢一公里

　　比出租、專車都便宜

　　在昨日的上線儀式上，Gofun出行負責人介紹，“車輛通過遠程操控技術和智能識別系統實現無人值守，用車全程只需APP操作，以時長+公里數計算并提供汽車的即取即用、分時租賃服務，市民可按個人用車需求預定車輛。”在未來，Gofun川交會將分時租賃與城市目前交通客運形成差異化服務，滿足市民的個性化出行需求。

　　成都商報記者在現場看到，此次上線的首批Gofun都是奇瑞的純電動汽車。在使用流程上，Gofun川交與其他分時租賃共享汽車平臺一樣，也是通過下載APP、上傳身份證、駕駛執照資料。審核通過后，繳納699元的押金即可正常使用。值得注意的是，Gofun川交資費相當優惠，按0.1元每分鐘、外加1元每公里計算，在城里每小時的租車費用大概為20元~30元，比出租、專車便宜。

　　其他幾個平臺目前的資費體系是：盼達19元/小時，24小時內封頂129元；Evcard榮威、奇瑞車型每分鐘0.5元，24小時內封頂180元。car2share采用“時間+里程”計費，半小時起租，9.9元/半小時，里程費每公里1.2元；蘇打出行每公里1.5元，外加0.09元每分鐘。相比之下，資費各有優勢。

　　為鼓勵市民積極體驗這種環保出行方式，Gofun川交在成都上線當天還發起了“1元3小時”的用車優惠，市民通過注冊后隨即獲得用車券，此外還有針對老用戶的“0元5小時”優惠券作為獎勵。

　　許多市民嘗鮮

　　1小時租走近10臺車

　　成都作為一個開放、包容度相當高的城市，對新生事物的接受度非常高。Gofun川交上線第一天上午，在環球中心的取還車點位上就圍滿了許多咨詢具體使用細節的市民，有的市民還現場注冊、現場租車。僅當天上午記者在現場的1小時，就看到近10臺車被租走。

　　據了解，很多市民最關心的還是好不好還車、從取車點的停車場出來會不會收停車費？Gofun川交在現場的工作人員閆女士介紹，“所有取還點的停車位都是我們租下來的，不會收取用戶停車費。而對于用戶普遍關心的還車問題，我們目前在環球中心、大悅城、銀海芯座、五冶大廈、世豪廣場前期第一批5個點位上都是通借通還。后續還會繼續增設還車點位，預計4月份在成都東南西北都會布設點位，以實現用戶更好的用車體驗。”

　　聯手四川交投

　　4月起提供2小時臨停免費服務

　　據了解，Gofun出行此次進駐成都，選擇與四川省交投集團合作，目前已簽署戰略合作協議，雙方聯合成立Gofun川交，將就資源、點位布局、車輛運營等多方面開展合作。依托交投當地優勢資源，為成都提供便捷的出行體驗。

　　“四川省交投集團在成都及全省范圍內具有豐富的交通設施資源，這種合作對于推動綠色、環保出行方式在四川的普及極具意義。”Gofun出行負責人表示。同時，據介紹，因為對新能源汽車的政策支持，Gofun川交此次投放的純電動汽車有一個優勢就是不限行、低耗電、零排放，而且還將于4月起為用戶提供成都市內路邊臨停2小時的免費服務。在給市民帶來健康環保出行方式的同時，也節約了出行支出。

　　不會與專車沖突

　　將一起構筑完善交通體系

　　在成都，網約車的共享專車平臺目前已發展相對穩定，已有滴滴、優步、神馬專車、曹操專車以及同為首汽自己產品的首汽約車。據首汽約車公關部介紹，自2015年12月上線以來，光首汽約車目前在成都就有千余臺車輛。

　　已經如此強大的專車體量，是否會對后來的分時租賃共享車形成碾壓？Gofun出行首席運營官譚奕在接受成都商報記者采訪時表示：“網約車及共享單車的爆發性增長，一方面從側面反映了出行市場在共享經濟上所做的各種嘗試，另一方面也能夠看到整個交通體系還未達到發達水平。分時租賃汽車的分布密度將實現私家車、公共交通工具與共享交通工具無縫銜接的程度。”因此，幾者之間更多地實現對交通的相互補充而非相互沖突。

　　一個大型專車平臺的品牌負責人也向記者表示：“分時租賃作為一種新興的出行方式對于現有的出行模式是一種有益補充，從目前來看分時租賃與網約車的用戶群體區別較大，不存在競爭關系。網約車、租車、分時租賃是針對不同人群的三種不同用車形式，互為補充。”

　　行業前景廣闊

　　預計兩三年內實現盈利

　　國際知名咨詢機構羅蘭貝格發布的《2016中國約車及租車市場分析報告》顯示，在共享經濟為消費群體普遍接受的狀態下，新能源分時租賃將迸發出更強勁的發展動力。尤其在交通壓力特別巨大的城市，通過有效整合社會零碎汽車資源，新能源分時租賃不僅能夠緩解城市交通，還能夠解決城市生活中人們普遍存在的停車用車難問題。同時，公共資金投入完善停車網點與充電系統等配套設施，讓新能源分時租賃顯現出比其他移動出行領域更快的發展節奏，分時租賃共享車的前景廣闊。

　　但與成本相對較低的共享單車來說，分時租賃共享汽車成本其實又更重，這種產品能否真正實現商業化運營、得到豐厚的盈利保障？

　　針對此問題，譚奕表示，“盈利與否取決于資源的搭配和運營的效率以及對市場的洞察。這個行業的規模效應非常明顯，當達到一定拐點后，盈利是可預期的。盈利拐點包括企業的規模、資源集成能力、對行業知識的了解，電池和充電樁還有汽車的技術成熟等。現階段更多談的是收支平衡、提升效率。屆時車越來越便宜、運營成本越來越低、政府的停車資源協調等越來越順暢，盈利在兩三年內可以預期。”