上篇文章筆者從汽車電子相關概念、汽車電子發展歷程、汽車電子產業鏈和汽車電子規模等幾個方面給大家做了相關介紹，相信大家對汽車電子這個最近非?；馃岬男袠I有了個初步的認識。那么汽車電子行業有什么特點？未來的發展趨勢如何？以及行業發展所帶來的機會在哪里？筆者將著重從這幾個方面給大家來繼續梳理汽車電子行業。

l  門檻高：汽車電子從屬于汽車零配件產業，與3C消費類/工業類產品相比，汽車電子行業的技術門檻要求更高、對產品本身的可靠性和安全性要求也很高。由于汽車與安全性直接相關，汽車電子產品要求在承受不同惡劣環境（高低溫、高壓、震動等）下，依然保持產品的性能穩定，所以汽車電子行業都要滿足一些認證：TS16949、AECQ100/200等；

l  國際巨頭占壟斷地位：國外汽車電子產業起步比較早，而且依托本土的汽車巨頭進行全球的擴張，全球汽車電子行業基本都是被幾大國際巨頭壟斷的，據了解，全球前10大汽車電子供應商的市場占有率達到了70%，其中日韓、歐美企業居多，包括：博世、德爾福、大陸、偉世通、阿爾派、歌樂、MOBIS等，雖然國內汽車電子行業近幾年也在快速發展，包括：航盛、華陽、東軟、德賽西威等，但是與國外巨頭還有一定差距；

l  項目研發周期長：一個新車型項目從立項到新車量產需要經歷許多個必要環節，比如：技術產品選型、樣機、小批量測試、外部跑車測試和量產等，一般純進口的車型研發周期大約3-5年，例如：XC90用了42個月、奔馳有款車用了4年；中外合資車的研發周期約為2年；國產車型研發周期約為1年，其中新車型量產前必須要進行嚴格的3-6個月的測試。

l  項目可持續性好：汽車電子行業項目的可持續性好，一般的車型周期在3年左右。

隨著汽車電子的電氣化、智能化、集成度越來越高，汽車電子的未來發展趨勢如下圖所示，其中汽車電子未來發展的終極目標是：完全實現無人自動駕駛！

汽車電子發展帶來的機會：

基于上面提到的未來汽車電子的發展趨勢，我們可以看出高級汽車駕駛輔助系統(ADAS)、無人駕駛、車聯網(V2X)和新能源汽車等將會得到快速發展，那么所涉及的毫米波雷達、激光雷達、IGBT功率元器件等產品將會有大規模爆發。

1、ADAS: 毫米波雷達 + 攝像頭。

汽車智能化的發展，必定帶來多個傳感器的需求，ADAS系統需要大量的攝像頭、毫米波雷達和各種不同功能的探測雷達來感知周圍環境，如識別交通標志、辨別障礙物類型、測量障礙物與車身距離、計算相對移動速度等。

毫米波雷達：測量被測物體的相對距離、相對速度、方位等，一般一個車上需要4個毫米波雷達，預計到2020年，毫米波雷達的全球出貨量在7200萬顆。

攝像頭：ADAS的核心器件之一，用于物體的識別。廣泛用于360環視、自適應巡航、車道偏離預警等系統中，與毫米波雷達等傳感器配合使用。

2、新能源汽車：IGBT/MOSFET/晶體管。

新能源汽車的發展對功率器件的使用量大幅增加，一個整車中需要大量的逆變器、變壓器、變流器以及電動控制系統，所以對IGBT、MOSFET 、二極管等功率器件的需求日趨增多。

目前，IGBT模塊90%依賴進口，是新能源電動車的核心器件之一，主要用于電源系統、電力驅動系統中，一臺電動車中需要大量的IGBT模組，占整個電動車成本約10%，電動車的發展，促進了IGBT等功率器件的發展，預計到2020年，IGBT的市場規模將達到200億，未來市場潛力巨大。

3、車聯網（V2X）：通信芯片+RFID。

車聯網技術是汽車電子領域的一個新興應用，也是未來ITS的重要組成部分。車聯網通過各種信息傳感設備，利用RFID、GPS、移動通信、無線網絡等接入技術和網絡服務支撐技術，實現人、車、路、環境之間的智能協同，實現在信息網絡平臺上對汽車的屬性和靜動態信息，進行提取、利用并提供綜合服務。據了解，未來車聯網技術會以每年20%的增長速率發展，屆時V2X通信芯片和RFID的需求量將會得到爆發。

    未來汽車電子行業的發展，我們拭目以待！