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兩部委明確第二批雙智試點城市:提速智能網聯汽車實現產業化和市場化

發布時間:2021-12-20 17:36
          通知明確重慶、深圳、廈門、南京、濟南、成都、合肥、滄州、蕪湖、淄博等10個城市為智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展第二批試點城市,旨在加快建設“智慧的路”、 部署“聰明的車”、建設“車城網”平臺,探索積累可復制可推廣的機制模式。
          今年5月,住建部、工信部發布了《關于確定智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展第一批試點城市的通知》。確定北京、上海、廣州、武漢、長沙、無錫等6個城市為智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展第一批試點城市。

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          試點實施以來,自動駕駛、智慧泊車、精準公交等一系列智能網聯汽車發展逐漸轉向多場景示范應用新階段,測試示范加快拓展。北京、廣州等試點城市已開展大規模車路協同試點應用。


          試點成效初顯雙智發展步伐加快

          北京

          在北京經開區,自動駕駛技術的創新在越來越多場景城市中落地。據了解,北京經開區高級別自動駕駛示范區1.0階段已建設完成,全面促進車、路、云、網、圖五大體系協同,完成了網聯云控中國自動駕駛解決方案的系統搭建,車路協同體系對外服務能力初步實現。

          廣州

          自獲批雙智協同發展試點以來,廣州市聚焦車路一體化發展,重點建設琶洲車城網、黃埔智慧交通“新基建”、番禺車聯網等示范項目。其中,琶洲車城網項目基于CIM平臺打造“車城網”,匯聚琶洲島地上地下全要素數據,規劃改造100輛公交車,實現多項安全、效率類智能網聯公交應用服務。該項目規劃部署300余套監測設備,實時監測道路積水、井蓋位移等安全隱患,探索道路智能監測應用。在停車信息服務應用方面,項目將接入琶洲全域51個停車場的實時車位信息,實現停車資源高效配置利用。


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          長沙

          湖南湘江新區相關負責人日前表示,目前長沙建設“雙智”城市已經形成了智能化基礎設施建設、新型網絡基礎設施建設、“車城網”平臺建設、示范應用、標準法規建設5大建設任務18個具體項目為主體內容的試點方案,打造了一批全國領先的應用場景,國家智能網聯汽車(長沙)測試區、國家級車聯網先導區、國家智能網聯汽車質量監督檢驗中心(湖南)相繼落戶長沙。


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          無錫

          協同發展智慧城市與智能網聯汽車的關鍵是形成商業模式,推動項目可持續。無錫市以車聯網建設運營平臺公司為主體,在全國率先發行車聯網新基建專項債,打造“四網一中心三平臺”,支撐城市級應用示范項目建設,圍繞車聯網串聯起商業、停車、餐飲等交通目的地服務,以及保險、汽修等市場,實現車聯網建設運營從政府支持到市場化運營的可持續發展。在建設主體方面,一些城市不是僅靠政府投資,而是奏響了政銀企合作“協奏曲”。


          新增10座試點城市突出地方特色和產業基礎

          雙智協同發展屬于新興事物,設立試點城市,摸索、總結發展智慧城市與智慧網聯的經驗,是智能網聯汽車實現產業化和市場化的關鍵步驟。
          試點通知明確,第二批試點城市要建立健全統籌協調機制,落實資金等保障措施。同時,為加強對試點城市督促指導,切實做好提供咨詢服務、跟蹤掌握試點工作進展情況、總結形成可復制可推廣工作經驗等工作。住房和城鄉建設部、工業和信息化部聯合組建“智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點工作辦公室”,各試點城市在試點中遇到的問題,將反映到雙智試點辦。業內專家表示,雙智協同發展試點城市的擴容,有利于推動城市智能基礎設施建設,加快智能網聯汽車商業化落地。


          為什么第二批試點選擇了這10座城市?


          住房和城鄉建設部相關工作人員表示,這些城市有基礎、有特點、有意向,按照有關工作安排,在各城市自愿申報基礎上,經組織專家評審和實地調研后最終確定。
相關工作人員也表示:“第二批試點城市旨在吸取驗證第一批試點城市的經驗成果,探索雙智協同發展廣泛落地的可行路徑,尤其強調結合地方特色和產業基礎,以應用為導向深挖城市需求,明確擬發展特色專項。”
          其中,作為汽車產業重鎮和人工智能產業發展高地,合肥市高度重視智能網聯汽車產業發展,將新能源汽車暨智能網聯汽車產業列為重點產業。合肥市“十四五”規劃明確提出要打造新一代信息技術、新能源汽車暨智能網聯汽車2個5000億元級產業集群。目前,合肥市智能網聯汽車產業已具備一定基礎,原先的整車及部分零部件配套企業正逐漸向電動化、智能化、網聯化轉型,整車企業均布局智能網聯汽車,一批在國內具有影響力的人工智能、傳感器件、芯片、車聯網等細分領域優秀企業也紛紛在合肥落地。2020年8月出臺的《合肥市智能網聯汽車道路測試管理實施細則(試行)》,標志著合肥智能網聯道路測試已進入規范化、法制化階段。

          目前,廈門市5G智能網聯車路協同系統已在廈門BRT系統內逐步規模化推進。5G智能網聯車路協同項目中的車與車、車與路、車與站臺等之間形成一個物聯網系統,達到“人機共駕”狀態。BRT車輛在運行時能夠接收云端調度中心的指令,合理規劃車輛運行速度,使得車輛在線路上均衡分布。同時,車速自動控制能夠實現運行車速穩定、加減速平穩,減輕駕駛員駕駛強度的同時,提高乘客乘車舒適性。目前,廈門傳統公交逐漸走向智能化,支撐起了更優的運營效率和更安全貼心的服務;搭載5G智能網聯車路協同系統的BRT車輛也已經在平峰期開始載人試運行,廈門將逐步推廣該系統到BRT各條線路。在今后試點中,廈門市將聚焦智能網聯在常規公交上延伸應用和BRT(快速公交系統)公交應用廣域覆蓋。

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