“中國已擁有全球最大的公路運輸市場，市場總規模達到6萬億元，而數字貨運平臺的總交易額僅占整個公路運輸市場的4%，說明物流行業整體數字化發展正處起步期，存在巨大的發展潛力。”

20日在第十四屆中國物流與供應鏈信息化大會上，中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付表示，隨著政策利好不斷釋放，智慧物流迎來新機遇，數字化轉型帶來的模式變革和價值增量，將重塑物流與供應鏈行業產業結構，激發數字經濟新潛能。

交通部原總工程師徐亞華在致辭中強調，現階段我國的物流和供應鏈信息化發展正處于關鍵時期。網絡貨運等新業態還面臨法規制度缺失、法律責任不夠明確、存在監管盲區、企業經營行為不規范等問題。政府要提高治理能力，加快物流數字化、網絡化、智能化轉型，推進大數據、互聯網、人工智能等現代信息技術的集成應用，全面提升物流和供應鏈數字化水平。

今年以來，物流行業的政策文件陸續出臺，屢屢提到數字化轉型。比如，今年1月國家發改委印發的《“十四五”現代流通體系建設規劃》明確，加快發展智慧物流，積極應用現代信息技術和智能裝備，提升物流自動化、無人化、智能化水平。

今年3月，《中共中央 國務院關于加快建設全國統一大市場的意見》也要求，優化商貿流通基礎設施布局，加快數字化建設，推動線上線下融合發展。支持數字化第三方物流交付平臺建設，推動第三方物流產業科技和商業模式創新，培育一批有全球影響力的數字化平臺企業和供應鏈企業，促進全社會物流降本增效。

國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴表示，現代信息技術、新型智慧裝備的廣泛應用，現代產業體系質量、效率、動力變革的深入推進，既為物流創新發展注入了新活力，也要求加快現代物流數字化、網絡化、智慧化賦能，打造科技含量高、創新能力強的智慧物流新模式。

近年來，無人碼頭、自動駕駛、場內物流智能化、無人倉庫等新形態不斷涌現，技術創新在行業發展中起到重要作用。企業基于5G、人工智能、大數據、云計算及物聯網等底層技術，通過自動搬運機器人、分揀機器人、智能快遞車、無人機等智能設備，在倉儲、運輸、分揀及配送等環節大大提升效率。

徐亞華表示，網絡貨運等新業態通過互聯網大數據等現代信息技術，不斷加強技術創新，模式創新，強化供需對接，減少中間環節，實現線上線下融合聯動發展，提升供應鏈上下游企業供需動態匹配效率和服務水平，是提高物流效率、促進物流降本增效的有效手段。

雖然物流行業的數字化轉型取得了一定的發展，但在發展中仍然存在一些問題。崔忠付表示，部分企業對數字化及數字化轉型的意義認識不足，甚至是為了潮流，沒有從戰略角度明確數字化轉型的目標，空喊數字化轉型的口號。目標不明確，路徑不清晰，沒有從企業實際遇到的問題出發，導致目標和實際情況存在著嚴重的斷層，數字化轉型步伐艱難。

此外，崔忠付還提到，我國物流與供應鏈數字化轉型相關的標準體系不完善，也沒有非常成功的數字化轉型的案例，對行業的指導作用有限。我國關于數據安全、數據確權、數據要素、市場交易等法律法規不健全，還沒有形成治理體系，制約了數字轉變為資產的部分，也制約了數字化的整體發展的速度。

徐亞華也認為，作為一種新業態，一種新生事物，智慧物流在發展過程中必然存在這樣那樣的問題，如面臨法規制度缺失、法律責任不夠明確、存在監管盲區、企業經營行為不規范等問題。這需要政府有關部門要加強行動，提高治理能力。

來源：第一財經